好音尘，寰球期盼许久的杭州地铁3号线后通段（潮王路站-文一西路站），将在近期敞开了。记者 岳雁 制图 高薇
地铁3号线后通段准备好了
自本年2月，杭州地铁3号线首通段敞开以来，不少在丁桥近邻的上班族照旧享受到了通勤便利。
这也让不少城西的上班族有点“眼馋”，一直在期盼着能早日沿途享受，从城西一齐前去城市东北角的3号线便利。
5月中旬，杭州地铁3号线后通段就照旧通过初期运营前安全评估，具备初期运营要求。
而3号线沿线的同协路、杭玻街、新汇路、华中南路、兴业街等地铁重建道路也照旧接踵完工。
这几天，在武林广场站的地铁站台上，不错看到3号线明黄的列车照旧在跑图。
什么叫跑图？等于在地铁显现敞开前，列车按照敞开明的驱动图盘算和期间表，在显现上空车模拟通俗驱动。
驱动是轨道交通从征战阶段过渡到载客运营阶段必经的一个重要要领。把柄国度关联步伐要求，试驱动期间，须按照敞开运营时的列车驱动图，一语气组织行车20日以上，其列车驱动图完满率、列车正点率、列车服务可靠度等八项重要主义须稳当关联顺次。
3号线后通段为何迟迟莫得敞开呢？
杭州地铁集团曾做过阐述：因为后通段要过程指点场路、朝阳路、天目山路等，这是杭州紧要的骨干道，车流量大，交通组织复杂，地铁施工既要保险安全，更要兼顾通行，是以说程度会稍慢一些。
那么后通段各站点领路若何了？
记者沿着指点场路、保俶路检讨了几个站点现况——
武林门站：
这是2号线和3号线的换乘站，之前一直有“据说”将暂缓敞开。
武林门站为站厅通道换乘。刻下站厅换乘通道照旧买通，围挡撤去后就能进行站内换乘。
位于指点场路上的G口路面还在施工。
黄龙洞站：
刻下杭正途上的A1口路面也基本铺设完成了。
位于朝阳路的C口控制路面照旧做好了准备，就差一些绿化回填。
黄龙洞站共有5个出进口，敞开明，无论是去陈经纶体校照旧去浙江藏书楼都很通俗。
黄龙体育中心站：
这是3号线与10号线的换乘站，刻下10号线后通段（翠柏路-黄龙体育中心）也尚未敞开。
5月17日，10号线一期后通段热滑见效，学院路站也通过了形势工程验收。
刻下控制路面照旧收复。
古荡站：
C口控制路面铺设也基本完成了。
部分出进口路面都铺设完成，通行莫得抑止。
杭州轨道交通的骨干线
杭州地铁3号线一期干线发轫文一西路站，止境临平区星桥站，显现全长43.8千米，平均站间距1.53千米，全为地下线。设车站29座，其中换乘站9座，差异与杭州地铁1号线(2座车站换乘)、2号线、3号线石马支线、4号线、5号线、10号线、16号线换乘，另有2座车站（高教路、黄龙洞）预留与远期显现换乘要求。
杭州地铁3号线一期支线发轫西湖区石马站，止境西溪湿地南站，显现长8.4千米，平均站间距1.98千米，全为地下线。设车站5座（含西溪湿地南站），其中换乘站2座，差异与3号线干线、新增12号线换乘。
杭州地铁3号线一期首通段起于星桥站，止于潮王路站，运营里程19.07千米，设站13座，已于2022年2月21日敞开运营。
杭州地铁3号线一期西段起于潮王路站（不含），止于文一西路/石马站。
杭州地铁3号线北延段起于文一西路站（不含），止于吴山前村站，瞻望2022年5月底主体工程完工。
地铁3号线干线和支线交会于西溪湿地南站，然后经余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、临平区，东止于临平区星桥区。
星桥不再远方 小和山也不再未便
3号线敞开，对总共杭州的交通形状有什么样的影响？
杭州市政府参事、杭州市筹谋委员会大众委员会副主委汤海孺说：“地铁3号线让主城主要场合都有了地铁骨干显现，愈加通俗了城市各地住户的出行。首通段连通了主城东北向与市中心，并通过接入现存的地铁网，可到达城市的其他地方。”
在他看来，3号线是趋承杭州城市多个区域的“骨干”，它让闲林、小和山的住户也八成乘坐地铁出行，弥补了大城西地铁交通网的空缺，同期也串联了拱墅的香积寺路、大关，上城的新寰球、华丰、丁桥，及临平的星桥。
这条地铁线不错让主城东朔场合通过武林市中心与主城城西场合趋承起来，不错通俗地游玩西溪湿地或者千桃园。
“星桥不再远方，小和山也不再未便，地铁大大拉近了住户的脸色距离，让住户劳动和置业有了更多的遴荐。”
3号线敞开影响长远——
1.它是星桥、丁桥、华丰等多个板块的生命线。
丁桥、星桥急需一条地铁为他们赓续输血，并拉近二者与市中心的脸色距离；华丰在2017年大界限城中村整改后，3号线的到来像是一场实时雨。
2.杭州城西交通形状篡改，大大缓解天目山路、留住、留和路的拥挤，小和山住户收支主城区更为便利，也能缓解主城区到城西交通堵塞的现象，是城西板块到市区的地铁站骨干线。还将削弱地铁1号线的客流压力。
3.它照旧杭州城市轨道系统的骨干线。一齐串起了十几个大型居住板块，其紧要性相等于第二条地铁2号线。
4.它是杭州地铁完全的“客流担当”。有机构预测，3号线敞开明客流量致使很有可能擢升刻下的1号线。
5.它照旧杭州地铁又一条“换乘之王”，是一条交通关节趋承线，还不错很好地缓解秋石高架等道路的拥挤情况。
6.3号线敞开明，杭州也成为继上海、深圳、成都后，第四个1-10号线全部敞开的城市。
7.将趋承征战中的杭州火车西站、汽车客运西站以及多个公交中心站，是一条交通关节趋承线，并实现杭州主城、副城及组团间快速关系，优化城市空间结构yibo亿博电竞，成为拓展“轨道交通站城一体征战”的引导线，从而有劲促进杭州经济社会发展。
